Die Auszahlung des Klimabonus schlittert von einer Panne in die nächste: Zuerst bekommen die Österreicher:innen gerade mal 500 Euro gegen die ausufernde Teuerung und dann wird einem ausländischen Konzern auch noch das Geld für die Abwicklung nachgeworfen. Und auch die Firma, die mit den technischen Details beauftragt wurde, hat im Datenchaos den Überblick verloren.

21 Millionen Steuergeld: Der Klimabonus-Gewinner heißt Sodexo

Der Klimabonus von 500 Euro sollte direkt auf’s Konto der Bürgerinnen und Bürger überwiesen werden. Nur in Ausnahmefällen würde er als Sodexo-Gutschein ausbezahlt werden. Das waren die Pläne der türkis-grünen Regierung. Nun haben viel mehr Menschen statt Geld – nämlich jede und jeder Siebente – Sodexo-Gutscheine im Wert von 500 Euro erhalten.

Üblicherweise verlangt Sodexo bei seinen Gutscheinen drei Prozent Kommission auf jedes Geschäft. Das bedeutet in der Praxis – sofern die Menschen ihre Gutscheine einlösen und nicht in Bargeld umtauschen wollen – dass der österreichische Handel und die Gastronomie einen Teil des Klimabonus-Fiasko mitzahlen. Drei Prozent von 500 Euro sind 15 Euro, die Sodexo einbehält. Bei 1,2 Millionen versendeten Gutscheinen wirft die österreichische Regierung der französischen Firma damit potenziell insgesamt 18 Millionen Euro nach.

Aber viel mehr Menschen möchten die Gutscheine eher loswerden, wie Recherchen zeigen. Bei den Bankfilialen der Bank 99 füllen sich nun die Warteschlangen. Sie ist die einzige Bank, die die Gutscheine in Bargeld umtauschen darf.

Bis zu 1,5 Stunden Wartezeit bei Gutschein-Umtausch vor Bankfilialen

Landesweit wurden für den Umtausch der Sodexo-Gutscheine rund 1750 Geschäftsstellen der Bank 99 mit großen Mengen Bargeld ausgestattet. Die meisten Menschen haben nämlich kein Interesse an den Sodexo-Gutscheinen und wollen sie in echtes Geld umtauschen.

Das Gutschein-Theater löst nicht nur Ärger bei den Menschen (Leser:innen erzählten der NeuenZeit von einem Zeitaufwand von bis zu 1,5 Stunden!), sondern auch Bürokratie-Chaos bei der Bank 99 aus. Die Bankangestellten versuchten den Kund:innen gegenüber gelassen zu bleiben, auch wenn die Geldreserven in den vergangenen Tagen regelmäßig ausgegangen sind. Wie viele der 900.000 Menschen, die die Gutscheine schon bekommen haben und diese umtauschen wollten, sei aus „sicherheitstechnischen Gründen“ nicht erfahrbar gewesen.

Was man aber weiß, ist dass die Ausstattung der Bankfilialen mit derart großen Mengen an Bargeld sehr kostspielig ist. Aus dem Ressort Gewessler hat man dafür 4,5 Millionen Euro veranschlagt. Und nicht zu vergessen: Auch für Zahlungsverkehrsdienstleistungen durch die „Hausbank des Staates“, die Bawag, fallen Kosten an. Dafür hat das Ministerium noch einmal 2,82 Millionen Euro angesetzt. Zahlen tut’s der Staat, und damit der beziehungsweise die Steuerzahlerin.

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Hönigsberger blicken auf eine stolze Vergangenheit zurück

Die Geschichte des obersteirischen Hönigsberg, eines Ortsteils von Mürzzuschlag, ist eng der Industrie verbunden. Bereits 1550 wurde dort Eisen vom nahe gelegenen Erzberg verarbeitet. Im Zuge der industriellen Revolution entwickelte sich die Gegend zu einem der wichtigsten frühen Industriezentren der Steiermark. Mit der Industrialisierung ging auch der Bau von Eisenbahnstrecken einher. Hönigsberg erhielt vor dem Hintergrund dieser Entwicklung als eine der ersten österreichischen Gemeinden überhaupt bereits im Jahr 1842 einen Bahnzugang. Ab 1848 war die Gemeinde Teil der berühmten Semmeringbahn. Der Eisenbahnverkehr ist für die Hönigsberger daher mehr als nur ein Mobilitätsfaktor. Er trägt wesentlich zur Identität der stolzen Industriegemeinde teil. Eineinhalb Jahrhunderte dominierten Bahn und Industrie die Region.

ÖBB will die Bahnstation Hönigsberg schließen

Trotz der langen Geschichte könnte der Zug der Zeit die Bahnstation Hönigsberg jetzt brutal überrollen. Zumindest wenn es nach der ÖBB und Umweltministerin Leonore Gewessler (Grüne) geht. Für sie ist die Auflösung der Bahnstation „leider notwendig“. Der Schritt wird mit betriebswirtschaftlichen Notwendigkeiten und damit, dass die Haltestelle zu selten genutzt wird, begründet. Für die Bürgerinnen und Bürger von Hönigsberg ist die Schließung ein absolutes Horrorszenario. Sie fürchten nicht nur den Verlust von Mobilität, sondern auch von Prestige und Identität. Den Argumenten für die Schließung können sie nichts abgewinnen. Sie fürchten, dass viele Pendler auf das Auto umsteigen müssen, was einerseits nicht gerade umweltschonend und andererseits für einige nicht leistbar ist.

Hönigsberg kämpft für den Erhalt der Bahnstation

Eine Bürgerbewegung kämpft jetzt gegen die Schließung der Hönigsberger Bahnstation. Sie kann sich dabei auf die uneingeschränkte Unterstützung der Bevölkerung verlassen. Alle Hönigsberger haben eine Petition gegen die Schließung unterschrieben. Die Unterstützung für den Erhalt der Bahnstation beschränkt sich jedoch nicht auf die Bewohnerinnen und Bewohner der Gemeinde Hönigsberg. Zahlreiche Pendlerinnen und Pendler haben die Petition ebenfalls unterschrieben. Für Monika Schöner von der Hönigsberger Bürgerinitiative ist das „ein Zeichen dafür, wie wichtig uns dieses Thema der Mobilität ist.“

Die lange Liste der Unterschriften gegen die Schließung der Bahnstation brachte eine Delegation bereits zum Verkehrsministerium nach Wien. Ministerin Gewessler lässt der Protest der Hönigsberger jedoch kalt. Sie hält nach wie vor an der Schließung der Bahnstation fest. Wie sich das Zurückfahren des öffentlichen Verkehrs in Randgemeinden mit den ambitionierten Klimazielen der Regierung und dem Kampf gegen die Klimakrise vereinbaren lässt, ist angesichts von Gewesslers Haltung nicht erkennbar. Die Hönigsberger wollen jedenfalls weiter für den Erhalt ihrer Bahnstation kämpfen.

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